Zono Longo & Tensio

Notoj por Catenary Sag

Kiam la zono funkcias, estas tre grave konservi taŭgan streĉiĝon, la taŭgan longon de la zono, kaj neniun el ia mankanta engaĝiĝo inter zono kaj sprockets.Kiam la transportilo funkcias, la ekstra longo estos sorbita de la katena malleviĝo en la revena vojo por konservi taŭgan streĉiĝon por zono-tiro.

Se la transportbendo havas la troan longon sur la revenvojo, la veturado/Idler-drando havos la mankantan engaĝiĝon kun la zono, kaj rezultigas drantojn forrompas la trakon aŭ relojn de la transportilo.Male, se la zono estas streĉita kaj mallonga, la tira streĉiĝo pliiĝos, ĉi tiu forta streĉiĝo kaŭzos la portan vojon de la zono en la malsukcesa kondiĉo aŭ la motoro estas superŝarĝita dum la operacio.La frotado kaŭzita de streĉiĝo de forto de zono povas redukti la vivdaŭron de transportbendo.

Pro la fizika kondiĉo de la materiala termika ekspansio kaj kuntiriĝo en temperaturŝanĝoj, estas necese pliigi aŭ malpliigi la longon de la katenaria sag en revena maniero.Tamen, estas malofte ricevi la dimension de ĉenlinia malleviĝo tra kalkulado de la preciza dimensio inter kunigaj pozicioj kaj la fakta dimensio kiun sprockets postulis dum engaĝiĝo.Ĝi ĉiam estas neglektita dum dezajno.

Ni listigas kelkajn ekzemplojn de praktika sperto kun la preciza nombra analizo por referenco de uzantoj antaŭ ol uzi HOGNSBELT seriajn produktojn.Por la alĝustigo de la taŭga streĉiĝo, bonvolu raporti al Tensioĝustigo kaj Catenary Sag Table en ĉi tiu ĉapitro.

Ĝenerala Transporto

Ĝenerala-Transporto

Ĝenerale, ni nomis la transportilon, kiu longeco estas malpli ol 2M mallonga transportilo.Por la dezajno de mallonga distanco transportado, ne necesas instali eluzaĵstriojn sur la revenvojo.Sed la longo de katena malleviĝo devus esti kontrolita ene de 100mm.

Se la tuta longo de la transporta sistemo ne estas pli ol 3.5M, la minimuma distanco inter la veturdranta dentaĵo kaj la revenvojo eluziĝo devas esti kontrolita ene de 600mm.

Se totala longo de la transporta sistemo estas pli ol 3.5M, la maksimuma distanco inter la veturdranto kaj la revenvoja eluziĝo devas esti kontrolita ene de 1000mm.

Meza kaj Longdistanca Transportilo

Meza-kaj-Longa-Distanza-Transportilo

La longo de transportilo estas pli ol 20M, kaj la rapido estas pli malalta ol 12m/min.

La longo de transportilo estas pli mallonga ol 18 m, kaj la rapideco estas ĝis 40 m/min.

Dudirekta Transportilo

La ĉi-supra ilustraĵo estas la dudirekta transportilo kun ununura motora dezajno, la transportmaniero kaj revenvojo estis ambaŭ dezajnitaj kun eluzaĵstrioj-subteno.

La ilustraĵo supre estas la dudirekta transportilo kun du motora dezajno.Por la sinkroniga bremso kaj la kluĉila bremsa aparato, bonvolu konsulti la aparataron por pliaj detaloj.

Centra Veturado

Centro-Veturado

Eviti adopti helpajn subtenajn lagrojn ĉe la neaktivaj partoj ambaŭflanke.

Minimuma Diametro de Malrapida Rulo - D (Revena Vojo)

Unuo: mm

Serio 100 200 300 400 500
D (min.) 180 150 180 60 150

Notoj Por Alĝustigi La Tension

La operacia rapideco de la transportbendo kutime devas egali la malsaman transportan celon.HONGSEBLT transporta zono taŭgas por diversaj operaciaj rapidoj, bonvolu atenti la proporcion inter zono-rapido kaj la longo de la katenaria sag dum vi uzas HONGSEBLT-transportilon.Unu ĉeffunkcio de la ĉenlinia malkresko en revena maniero devas alĝustigi la pliiĝon aŭ malkreskon en longo de la zono.Estas necese kontroli la longon de katena sag en taŭga intervalo, por konservi la sufiĉan streĉiĝon de la zono post engaĝiĝo kun la dentradoj de la veturadŝakto.Ĝi estas tre grava punkto en ĝenerala dezajno.Por la ĝusta dimensio de la zono, bonvolu raporti al Katenary Sag Table kaj Longkalkulo en ĉi tiu ĉapitro.

Alĝustigo de streĉiĝo

Koncerne al la celo ricevi taŭgan streĉon por transportilo.esence transportilo ne bezonas instali kun streĉiĝo ĝustigi aparaton sur la transportilkadro, ĝi nur devas pliigi aŭ malpliigi la longon de la zono, sed ĝi postulas multan labortempon por akiri taŭgan streĉiĝon de ĝi.Sekve, instali streĉiĝon ĝustigi ĉe la stirado/movita rado de la transportilo estas la facila maniero ricevi idealan kaj taŭgan streĉiĝon.

Ŝraŭba Stilo Alĝustigo

Por la kialo akiri la taŭgan kaj efikecon zono streĉiteco.Ŝraŭbstilaj prenoj ŝanĝas la pozicion de unu el la ŝanĝoj, kutime la neaktiva, per la uzo de alĝustigeblaj maŝinŝraŭboj.La ŝaftaj lagroj estas metitaj en horizontalajn fendojn en la transportilkadro.La ŝraŭbstilaj prenoj estas uzataj por movi la ŝafton laŭlonge, tiel ŝanĝante la longon de la transportilo.La minimuma distanco inter neaktiva areo devas rezervi almenaŭ 1.3% larĝon de transporta kadro longo, kaj ne malpli ol 45mm.

Notoj por Malalta Temperatura Ekfunkciigo

Kiam HONGSBELT-zono estas uzata en malalta temperaturkondiĉo, ĝi devas esti rimarkita por la frosta fenomeno sur la zono ĉe ekmomento.Estas ĉar la restanta akvo, kiu restis post lavado aŭ fermiĝo lastan fojon, solidiĝos dum la malalta temperaturo revenas al la normala temperaturo kaj la komuna pozicio de la zono frostos;tio blokos la transportsistemon.

Por malhelpi ĉi tiun fenomenon dum la operacio, necesas unue komenci la transportilon en funkcia stato, kaj poste komenci la ventolilojn de frostujo por sekigi la restantan akvon iom post iom, por konservi la kunigan pozicion en aktiva kondiĉo.Ĉi tiu proceduro povas eviti ke la transportilo rompas pro la forta streĉiĝo kiu estas kaŭzita pro la resto akvo en la kuniga pozicio de la zono frostiĝis.

Gravita Stilo Take-Up Roller

En malalta temperaturo funkcianta kondiĉo, la subtenaj reloj povas deformiĝi pro la kuntiriĝo sub la ekstrema malvarma temperaturo, kaj la kuniga pozicio de la zono ankaŭ frostiĝos.Tio kaŭzos la transportilon funkciigas kun la inercia kondiĉo kiu diferencas de funkciado en normala temperaturo.Sekve, ni rekomendas instali la gravitan preno-rulilon sur la zono en revena maniero;ĝi povas konservi la taŭgan streĉiĝon por la zono kaj taŭgan engaĝiĝon por dentaĵoj.Ne necesas instali la gravitan preno-rulilon en la certa pozicio;tamen, instali ĝin tiel fermita kiel la veturadŝakto ricevos la plej efikan rezulton.

Gravita Stilo Prenado

Gravita stilo-preno povas validi en jenaj kondiĉoj:

Varioj de temperaturo pli ol 25 °C.

La longo de transportilkadro estas pli longa ol 23M.

La longo de transporta kadro estas malpli ol 15 M, kaj la rapido estas pli alta ol 28M/min.

La rapido de intermita operacio estas 15M/min, kaj la averaĝa ŝarĝo estas pli ol 115 kg/M2.

Ekzemplo de Gravita Stilo Take-Up Roller

Estas du metodoj de streĉa alĝustigo por gravitstila prenrulo;unu estas la katena sag-speco kaj alia estas la kantilevra tipo.Ni rekomendas al vi adopti la katenan sag-tipo en malalta temperaturo medio;se la operacia rapideco estas pli ol 28M/min, ni rekomendus al vi adopti la kantileveran tipon.

Por la norma pezo de la gravitstila prenrulo, la normala temperaturo kiu estas super 5 °C devus esti 35 Kg/m kaj tio estas sub 5 °C devus esti 45 Kg/m.

Por la diametraj regularoj de la gravitstila prenrulo, serioj 100 kaj serio 300 devus esti pli ol 200mm, kaj serio 200 devus esti pli ol 150mm.

Longa Transportilo

FORMULO:

LS=LS1+LS1 XK

LS1=LB+L/RP X LE

LB=2L+3.1416X(PD+PI)/2

Simbolo

Specifo

Unuo
K Koeficiento de variado de temperaturo mm/m
L Longo de la kadro de transportilo mm
LB La teoria longo de la transportbendo mm
LE Ŝanĝo de la katena malleviĝo mm
LS1 Longo de la zono ĉe la normala temperaturo mm
LS Longo de la zono post la temperaturoŝanĝo mm
PD Diametro de la veturado dentrado mm
PI Diametro de la malrapida dentrado mm
RP Revenvojo rulpremilo mm

Por LE & RP-valoro, bonvolu raporti al Catenary Sag Table en maldekstra menuo.

Tabelo de Koeficiento de Variado de Temperaturo - K

Temperaturgamo Longkoeficiento (K)
PP PE Aktel
0 ~ 20 °C 0.003 0.005 0.002
21 ~ 40 °C 0.005 0.01 0.003
41 ~ 60 °C 0,008 0.014 0.005

Valora Klarigo

Ekzemplo 1:

La longo de transporta kadro estas 9000mm;adoptante Serio 100BFE kiu larĝo estas 800mm, interspaco de la revenvojo rulilo estas 950mm, la veturado/malrapidaj dentradoj estas elektitaj por adopti serion SPK12FC, kiu diametro estas 192mm, kura rapideco estas 15m/min, kaj la intervalo de operacia temperaturo estas de -20. °C ĝis 20 °C.La rezulto de kalkulo por instali mezuradon estas jena:

LB=2×9000+3.1416×(192+192)/2=18603(mm)

LS1=18603+9000/900×14=18743

LS=18743+(18743×0.01)=18930 (Dimensio pliiĝas kiam kuntiriĝo)

La rezulto de kalkulo estas 18930mm por reala instalado

Ekzemplo 2:

La longo de transporta kadro estas 7500mm;adoptante Serio 100AFP kiu larĝo estas 600mm, interspaco de la revenvojo rulilo estas 950mm, la veturado/malrapidaj dentradoj estas elektitaj por adopti SPK8FC, kiu diametro estas 128mm, kuranta rapido 20M/min, kaj la intervalo de operacia temperaturo estas de 20 °C ĝis 65°C.La rezulto de kalkulo por instali mezuradon estas jena:

LB=2×7500+3.1416×(128+128)/2=15402(mm)

LS1=15402+7500/900×14=15519

LS=15519-( 15519 × 0.008 )=15395 (reduktu la zonlongon kiam varma ekspansio)

La rezulto de kalkulo estas 15395mm por reala instalado.

Tablo de Catenary Sag

Longo de La Transportilo Rapido (m/min) RP (mm) Maksimuma SAG (mm) Ĉirkaŭa temperaturo (°C)
Sag LE PP PE AKTEL
2 ~ 4 m 1 ~ 5 1350 ± 25 150 30 1 ~ 100 - 60 ~ 70 - 40 ~ 90
5 ~ 10 1200 125 30 1 ~ 100 - 60 ~ 70 - 40 ~ 90
10 ~ 20 1000 100 20 1 ~ 90 - 50 ~ 60 - 20 ~ 90
20 ~ 30 800 50 7 1 ~ 90 - 20 ~ 30 - 10 ~ 70
30 ~ 40 700 25 2 1 ~ 70 1 ~ 70 1 ~ 90
4 ~ 10 m 1 ~ 5 1200 150 44 1 ~ 100 - 60 ~ 70 - 40 ~ 90
5 ~ 10 1150 120 28 1 ~ 100 - 60 ~ 60 - 30 ~ 70
10 ~ 20 950 80 14 1 ~ 85 - 40 ~ 40 - 10 ~ 50
20 ~ 30 800 60 9 1 ~ 65 - 10 ~ 30 1 ~ 80
30 ~ 40 650 25 2 1 ~ 40 1 ~ 60 1 ~ 80
10 ~ 18 m 1 ~ 5 1000 150 44 1 ~ 100 - 50 ~ 60 - 40 ~ 90
5 ~ 10 950 120 38 1 ~ 100 - 50 ~ 50 - 40 ~ 90
10 ~ 20 900 100 22 1 ~ 90 - 40 ~ 40 - 35 ~ 80
20 ~ 30 750 50 6 1 ~ 80 - 10 ~ 30 - 35 ~ 80
30 ~ 35 650 35 4 1 ~ 70 - 5 ~ 30 - 10 ~ 80
35 ~ 40 600 25 2 1 ~ 65 1 ~ 60 0 ~ 80
18 ~ 25 m 1 ~ 5 1350 130 22 1 ~ 100 - 60 ~ 60 - 40 ~ 90
5 ~ 10 1150 120 28 1 ~ 95 - 50 ~ 50 - 40 ~ 85
10 ~ 15 1000 100 20 1 ~ 95 - 40 ~ 40 - 30 ~ 80
15 ~ 20 850 85 16 1 ~ 85 - 30 ~ 40 - 30 ~ 80
20 ~ 25 750 35 3 1 ~ 80 1 ~ 60 0 ~ 70

Kiam rapideco estas pli ol 20 m/min, ni rekomendas adopti globlagrojn por subteni la zonon en la revena vojo.

Ne gravas, kiaj rapidaj dezajnoj, la veturado-motoro devus adopti la rapid-reduktan aparaton kaj ekfunkciigi en malalta rapideca kondiĉo.

Ni rekomendas valori RP kiel la plej bonan distancon.La interspaco en fakta dezajno devus esti malpli ol valoro RP.Por la interspaco inter revenvojaj ruliloj, vi povas raporti al la supra tabelo.

Valoro SAG estas ideala maksimumo;la elasteco de la zono devus esti kontrolita ene de la gamo de valoro SAG.

Valoro LE estas kreskanta longo de la sag post subtrahado de la zonlongo en teorio.